大假已过，拥堵仍是热门话题，造成拥堵的原因，除节假日车流量明显增加外，"龟速车"长期占用快车道也是一大肇因。
据红星新闻报道，山西高速交警三支队发布的视频显示，一名仅上过两次高速路的司机，在高速路上以约 30km/h 的速度行驶，最终被交警批评教育；也有网友发布"龟速车"在快车道长时间与大车并行的视频。后车虽然多次鸣笛催促，但"龟速车"始终无动于衷。交警坦言"执法尺度各地不一、宣传较少，导致这类违法长期被忽视"。
车辆在高速路"龟速蠕动"的原因很多，比如天气、道路或车辆问题等，这属于"想快快不了"，不在讨论之列。交管部门专项整治，网友反映强烈的主要集中在车主"能快而不愿快"的部分。
车况、路况良好，司机却在快车道、超车道龟速行驶。原因有二，司机要么存在分心驾驶，要么觉得"慢即安全"。虽动机不同，但对公共出行效率和道路安全的危害并无二致。
这并非信口胡诌，报道提及的研究表明，车速每降低 10km/h，道路通行能力下降约 15%；超低速造成的团状拥堵导致交通事故概率约是普通路段的 3 至 5 倍。一个限速 120km/h 的车道，若以 30km/h 的速度行驶，致堵和车祸概率可想而知，难怪网友在谈到这些"龟速车"时用词那么激烈。
反对"龟速车"，不是鼓励超速行驶，"十次事故九次快"，但高速路上"慢不等于安全"。高速车流中，"龟速车"宛如"移动路障"，对制动距离较长的重型大货车而言更像一颗"不定时炸弹"，让其避之不及，害己祸人。
整治"龟速车"，分心驾驶的罚款扣分有明晰细则，不用赘述。最需要猛药医治的，是信奉"龟速安全、龟速有理"的人。
须知，机动车驾驶人考试的科目一就涉及最低限速内容，用"不知者不罪"开脱站不住脚，普法需用执法的方式倒逼驾驶人不能选择性无视。此前有地方交警应用新科技研发"龟速车"治理系统，引来点赞。可见，只有提高执法能见度，整合高速公路 ETC、卫星定位与视频感知数据，像治超速一样治龟速，让普法提醒与精细惩戒同时奏效，才能推动驾驶文明升级，以适配安全的速度保障舒心畅行的假日和日常出行效率。
红星新闻评论员 李晓亮
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